混凝土道口板厂家 甘肃铁路混凝土整体道口板厂家

钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为的道口铺设。承载力上，可做到双向火车和重型汽车的通过。
　　1.使用范围：混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。
　　2.道口板承载能力：混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
　　3.使用度：混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。
　　4.使用效果：混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体冲击行好。
　　5.使用年限：混凝土整体铺面为十五年左右。
　　6.采购成本：混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。
  7.综合评价：混凝土整体铺面承压能力和冲击力好、整体性好、免维护，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选，实现以低投入费用产生好的使用效果。
混凝土道口板的性能是由水泥、砂、石子和水的比例决定的。为了改善混凝土的某一种性能，可以调整原材料的比例。但这样往往会造成另一方面的损失。例如，为了加大混凝土的流动性，可以增加水用量，但这样就会降低混凝土的强度。为了提高混凝土早期强度，可以增加水泥用量，但这样除了加大成本外，还可能增加混凝土的收缩和徐变。而采用外加剂，就可以避免上述缺陷，在对混凝土的另外一些性能影响不大的情况下，采用混凝土外加剂，可以大大改善混凝土的某一种性能。例如，只要在混凝土中掺入0.2%～0.3%的木质素黄酸钙减水剂，在不增加水用量的情况下，可以提高混凝土坍落度一倍以上；只要在混凝土中掺入2%～4%的(NC)复合剂,在不增加水泥用量的情况下,可以提高混凝土早期强度60%～70%，还可以提高混凝土的后期强度。