钢筋混凝土整体道口板厂家 四川铁路钢筋混凝土整体道口板厂家

钢筋混凝土平交道口板，铁路钢筋混凝土整体道口板从传统平交道口的设计、施工技术和实际使用情况来看。道口结构已相对落后.道口处路面凸凹不平、道口状态差、铁路易发生道床病害、表面道口板容易破损变形，如果道口铺面受损，道路车辆在通过铺面时，极易发生颠簸摇晃，并要对易损铺面进行维护、保养、更换，维修费用也逐年增加，难以适应城市与矿区发展的需要，对铁路、公路都造成了---的干扰。铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成。
钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接，其特征在于道口预制板上设承轨槽，槽底设防锈的螺旋道钉，钢轨由套设在螺旋道钉上的w型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；道口预制板是用在铁路与公路的平面交叉道口上，能承载火车和汽车安全平稳地通过的一种道口铺面，铺面长度为铁路线路占有公路的宽度，放置钢轨底座的槽底二侧，间隔设有顶朝上的用于埋设铆固钿栓道钉的锥型孔，道口铺面外露角有不等边角钢包角，板式整体道口铺面，内部有钢筋捆扎为支架，有混凝土浇注而成。实施本实用新型后。
因钢轨直接铺设在铺面上，铺面是整体的，可由几块拼接而成，整体性好，通车平稳，了道口板跳动，且采用燕尾槽，开口小，外露缝隙小，车辆开过平稳，减少了冲击力，延长了使用寿命，实现了免维修。将钢筋捆扎为支架，并按图留出燕尾槽及留出锥型孔，架设模子，四周外露角用角钢包角，浇注混凝土，固化后按装钢轨。

整体道口铺面板由钢筋混凝土构成的一种板式整体道口铺面，根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面拼起来使用。担负着铁路与公路双重运输任务，随着---的发展，公铁运量逐年增长，---是矿区的重型车辆越来越多，越来越重，穿越铁路道口的频率和重量都明显增多，这部分铁路道口遭到越来越大的机动车的破坏。
传统的道口铺面已无法满足重载、这就给道口铺面提出了新的、更高的要求。道口铺面---坏，直接影响到道口设备及运输的行车安全。铺面---表现的问题有：道口处翻浆冒泥，污染了道口铺面；轨道基础下沉；冬季发生冻害；道口处钢轨折断、倾斜、轨枕连结失效、钢轨外仰、轨距及水平变化超限；铺面破损；基础道床强度稳固性差等。针对传统铁路道口存在的缺陷，公司设计研究了一种适合不同轨型的钢筋混凝土整体道口板。既能满足铁路重载的要求，实现道口免维护，又与线路各项参数匹配，实现机车的平稳过渡。铁路整体道口板可---延长铁路与公路交叉道口的使用寿命，降低维护和更换费用，提路和公路货运量及运输效率。
混凝土整体道口板厚度约为450～500mm。宽度约3m，长度2.5～3米，也可根据实际情况根据客户要求定制。整体道口板一般采用40级混凝土,道口板内钢筋按构造和工程经验布设。通常在道口板底部双向布设φ8钢筋网片。整体道口板由混凝土整体灌筑而成的，维护工作量少、结构简单等。
预制混凝土整体道口板是在工厂或工地预先加工制作混凝土道口板的工艺。采用预制混凝土整体道口板进行装配化施工，具有节约劳动力、克服季节影响、便于常年施工等优点。推广使用预制混凝土构件，是实现混凝土制品生产工业化的重要途径之一。
整体道口铺面基础层处理采用干拌混凝土垫层和干砂找平层，铺面安装完毕可以马上开通道口。