眉山混凝土整体铺面厂家 四川钢筋混凝土整体道口板厂家
眉山混凝土整体铺面厂家，四川钢筋混凝土整体道口板厂家
混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。钢铺面是在碎石道床线路轨枕上铺设钢铺面道口板，板与板之间通过焊接连接，受震动易发生开焊；橡胶铺面是在碎石道床线路轨枕上铺设橡胶道口板，用螺栓穿接各道口板，板与板及板与钢轨间无刚性连接，长期使用易松动翘起；混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。钢铺面平均三个月就会出现开焊现象，维修频繁；橡胶铺面使用一年后会有部分道口板出现松动起翘，个别由于汽车超载对混凝土轨枕进行间接破坏甚至断裂；混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好。钢铺面使用年限在20年以上；橡胶铺面在5至8年；混凝土整体铺面为十五年左右。钢铺面道口平均3个月需对钢板开焊处重新焊接，每半年对道口整体维修一次，年维修机械费、材料费、人工费等5000余元；橡胶铺面每半年对道口整体维护一次，年费用2500余元；混凝土整体道口基本上免维护。钢铺面安装施工比较方便、材料耐用、费用低，但焊缝较多、开焊频繁，日常维护麻烦且费用较高，经常封路施工对公路交通和铁路运输安全造成影响；橡胶铺面弹性较好、维修方便，但费用高、承压能力小、易出现起翘等不良现象，封路对公路和铁路行车造成不便；混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，但由于重量大，安装麻烦、成本高，施工时对线路道床要进行开挖，对公路的封锁时间较长，干扰较大。各种道口板均有各自优缺点，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选，确保实现以低投入费用产生好使用结果。
平交路口是诱发项目部在施工过程中交通事故的一因素，为了寻求避免发生，治理这个平交路通安全隐患是我项目部管理部门必须抓好的一项主要工作。
1、工程部门在施工便道规划设计、施工中，要主动介入，争取做到视野开阔。
2、项目部安全部门对这一平交路口段实施监控，在平交路口150m范围内添加安全防护栏，在路口处安放“注意出车”的标志标牌；每隔100米放置“限速20”“施工区域，减速行驶”的标志标牌提醒过路车辆的安全行驶；如设拌合场，路口摆放“施工重地，注意出车”。
3、施工段道路上的平交路口进行一次全面排查清理，防止飞石、运渣车掉落废弃硬物落在道路上，来往车辆碾压飞射造成的事故发生。
4、项目部交通安全宣传教育，提高全体员工交通安全意识。事实证明，交通安全宣传教育在道路交通事故预防工作中有着举足轻重的作用。从目前施工道路交通安全的实际情况来看，项目部一方面要广泛普及交通安全法律、法规，让那些不了解交通法规的作业人员明确行车左路的规矩。另一方面交通安全宣传教育工作的重点应放在对各施工队劳务人员尊章守法意识的培养上，而不是单纯传授一些交通安全知识。因为维护道路安全畅通，避免出现不安全的交通隐患，不仅要求项目部人人懂法，同时还要求他们能自觉地遵守交通安全法律、法规，切实改掉“我行我素”的不文明交通行为，以维护道路交通秩序为己任，这样才能避免施工作业平交路口的交通事故发生。
混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。钢铺面是在碎石道床线路轨枕上铺设钢铺面道口板，板与板之间通过焊接连接，受震动易发生开焊；橡胶铺面是在碎石道床线路轨枕上铺设橡胶道口板，用螺栓穿接各道口板，板与板及板与钢轨间无刚性连接，长期使用易松动翘起；混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。钢铺面平均三个月就会出现开焊现象，维修频繁；橡胶铺面使用一年后会有部分道口板出现松动起翘，个别由于汽车超载对混凝土轨枕进行间接破坏甚至断裂；混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好。钢铺面使用年限在20年以上；橡胶铺面在5至8年；混凝土整体铺面为十五年左右。钢铺面道口平均3个月需对钢板开焊处重新焊接，每半年对道口整体维修一次，年维修机械费、材料费、人工费等5000余元；橡胶铺面每半年对道口整体维护一次，年费用2500余元；混凝土整体道口基本上免维护。钢铺面安装施工比较方便、材料耐用、费用低，但焊缝较多、开焊频繁，日常维护麻烦且费用较高，经常封路施工对公路交通和铁路运输安全造成影响；橡胶铺面弹性较好、维修方便，但费用高、承压能力小、易出现起翘等不良现象，封路对公路和铁路行车造成不便；混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，但由于重量大，安装麻烦、成本高，施工时对线路道床要进行开挖，对公路的封锁时间较长，干扰较大。各种道口板均有各自优缺点，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选，确保实现以低投入费用产生好使用结果。
平交路口是诱发项目部在施工过程中交通事故的一因素，为了寻求避免发生，治理这个平交路通安全隐患是我项目部管理部门必须抓好的一项主要工作。
1、工程部门在施工便道规划设计、施工中，要主动介入，争取做到视野开阔。
2、项目部安全部门对这一平交路口段实施监控，在平交路口150m范围内添加安全防护栏，在路口处安放“注意出车”的标志标牌；每隔100米放置“限速20”“施工区域，减速行驶”的标志标牌提醒过路车辆的安全行驶；如设拌合场，路口摆放“施工重地，注意出车”。
3、施工段道路上的平交路口进行一次全面排查清理，防止飞石、运渣车掉落废弃硬物落在道路上，来往车辆碾压飞射造成的事故发生。
4、项目部交通安全宣传教育，提高全体员工交通安全意识。事实证明，交通安全宣传教育在道路交通事故预防工作中有着举足轻重的作用。从目前施工道路交通安全的实际情况来看，项目部一方面要广泛普及交通安全法律、法规，让那些不了解交通法规的作业人员明确行车左路的规矩。另一方面交通安全宣传教育工作的重点应放在对各施工队劳务人员尊章守法意识的培养上，而不是单纯传授一些交通安全知识。因为维护道路安全畅通，避免出现不安全的交通隐患，不仅要求项目部人人懂法，同时还要求他们能自觉地遵守交通安全法律、法规，切实改掉“我行我素”的不文明交通行为，以维护道路交通秩序为己任，这样才能避免施工作业平交路口的交通事故发生。
