钢筋混凝土整体道口板 水泥道口板 预制混凝土整体道口板
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混凝土整体道口板，混凝土整体道口板厂家，钢筋混凝土整体道口，预制混凝土整体道口板，铁路钢筋混凝土整体道口板
材质:整体预制钢筋混凝土结构
规格:整体预制;
材质:整体预制钢筋混凝土结构(做绝缘处理);
类型:工务P50/P60轨型;
工务:整体预制混凝土道口板;
应用场合:铁路道口;
型号规格:工务:P50/P60轨型;
1、长、宽、高、曲线半径、超高、轨距、正矢以现场测量数据为准;
2、道口铺面螺纹道钉按接近****对/公里设置。
3、P60轨型轴重按照45T设计。;
铺设面板施工要求：
1.道口板时要按原有顺序编号装，并用径纬仪测中对中道口板标识。
2.装过程中，根据设路的控制桩控制好道口板位珞，方向位稍有偏差时，人工使用齿条压机进行微调，保道口板与铁路线路在同一直线上。
3.两块面板之间接高低错牙如在3mm内时可忽路不计(钢紧固后会自然找平)。当面板缝隙大于5mm时，可利用下ー块面板(在两板之间垫一大本块)撞击就位。
4.面板铺设完毕后，对道口板进行焊接，两侧使用三合板与公路隔开(便于以后要起时面板与公路之间能方便地分开)。
5.及时回填两侧公路沟槽，过渡段路面要求高于道口板上平面，避免汽车对道口板的冲击。
预制混凝土整体道口板采用蒸汽脱模养护，成型速度快，含有多根螺纹钢，坚硬美观。整体弹性均匀，稳定性高。具有压强度高，腐蚀，经久等优点。预制混凝土整体道口板模具，简单来讲就是用来制造预制混凝土整体道口板的模具，所以说，它也是与混凝土整体道口板相关的。
1.要求
(1)钢模的制造，应合相关的模板设计要求，并且要有的刚强度以及良好的稳定性能，且尺寸及预埋件的位置要准确。
(2)其采用的工艺配件，要是合格的，否则不能使用。并且在使用过程中，要进行检查，如有问题应及时处理。
(3)钢模及工艺配件，未经允许不能私自改动。
(4)模具应能够循环使用，要注意其受力要均匀，以免使得模具变形。
2.质量控制
(1)模具制造过程中，其允许公差应是合适的，而且要在规定范围内。
(2)每天都要进行模具的检查，此外模具还要进行定期检查，并把检查结果记录下来。一旦发现问题，应进行修理。
(3)脱模后，轨枕如有外形问题的话，那么应及时处理，不能投入使用。
3.施工注意事项
(1)模具清理时，不能用力过猛，以免划伤模具。
(2)模板表面不应有脱模剂的积8mm现象，如有应清理干净。
(3)翻转模具时，应按照规定要求进行。脱模时，不能重击或硬撬，以免损坏模具或预制混凝土整体道口板棱角。
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规格:整体预制;
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类型:工务P50/P60轨型;
工务:整体预制混凝土道口板;
应用场合:铁路道口;
型号规格:工务:P50/P60轨型;
1、长、宽、高、曲线半径、超高、轨距、正矢以现场测量数据为准;
2、道口铺面螺纹道钉按接近****对/公里设置。
3、P60轨型轴重按照45T设计。;
铺设面板施工要求：
1.道口板时要按原有顺序编号装，并用径纬仪测中对中道口板标识。
2.装过程中，根据设路的控制桩控制好道口板位珞，方向位稍有偏差时，人工使用齿条压机进行微调，保道口板与铁路线路在同一直线上。
3.两块面板之间接高低错牙如在3mm内时可忽路不计(钢紧固后会自然找平)。当面板缝隙大于5mm时，可利用下ー块面板(在两板之间垫一大本块)撞击就位。
4.面板铺设完毕后，对道口板进行焊接，两侧使用三合板与公路隔开(便于以后要起时面板与公路之间能方便地分开)。
5.及时回填两侧公路沟槽，过渡段路面要求高于道口板上平面，避免汽车对道口板的冲击。
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1.要求
(1)钢模的制造，应合相关的模板设计要求，并且要有的刚强度以及良好的稳定性能，且尺寸及预埋件的位置要准确。
(2)其采用的工艺配件，要是合格的，否则不能使用。并且在使用过程中，要进行检查，如有问题应及时处理。
(3)钢模及工艺配件，未经允许不能私自改动。
(4)模具应能够循环使用，要注意其受力要均匀，以免使得模具变形。
2.质量控制
(1)模具制造过程中，其允许公差应是合适的，而且要在规定范围内。
(2)每天都要进行模具的检查，此外模具还要进行定期检查，并把检查结果记录下来。一旦发现问题，应进行修理。
(3)脱模后，轨枕如有外形问题的话，那么应及时处理，不能投入使用。
3.施工注意事项
(1)模具清理时，不能用力过猛，以免划伤模具。
(2)模板表面不应有脱模剂的积8mm现象，如有应清理干净。
(3)翻转模具时，应按照规定要求进行。脱模时，不能重击或硬撬，以免损坏模具或预制混凝土整体道口板棱角。
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