钢筋混凝土道口板生产厂家 山东钢筋混凝土整体道口板生产厂家
铁路与道路平面交叉通常称为铁路平交道口，简称道口。道口一般设置在铁路线路等级较低，道路交通量小，地势平坦，了望条件好的地点。铁路车站内有接发列车和调车作业，为了避免干扰，防止事故，原则上不应设置道口。
本工程实施要点是更换钢轨及更换混凝土枕及配件，道口间沥青混凝土施工和碾压，线路两侧混凝土板安装等施工。
1、在施工时严格按照设计图纸的尺寸和施工技术要求进行施工，必须符合标准及规范的规定和设计要求，在施工前首先与相关单位协商，尽可能减少对铁路及公路运输的干扰。依据该作业时间作出施工部署，经铁路及中主管部门审核后，组织参加施工的人员进行施工技术交底工作，确立完善的施工管理体系，制定详细的施工方案，，密切与现场领工员和安全员联系，随时掌握现场进度及施工质量情况，精心组织施工，确保施工的正常进行。施工中加强对电缆及信号设备的保护，与有关部门密切配合，确保设备原有功能、安全和正常使用。
2、线路清筛：道床清筛深度为枕底15公分，宽度为3.1米，清筛采用叉子，铁筐等工具将可以用的不清筛出继续使用，筛出的废料及时清运，至指定地点，清筛彻底，补充石渣，按清筛量的设计要求进行补充，石渣采用粒径30-70mm的碎石道渣，枕端埋入深度为8cm 。
3、加强对道床的捣固，捣固以两台柴油捣固机为主，配合人工细找相结合进行捣固，捣固机捣固不少于6遍，确保道床密实，从而保证道口的稳定。起拨道严格按照铁路大修施工规范进行，确保线路等各项工序均符合验收标准。
4、线路整修必须严格进行线路起道后的细找、捣固、串道心。拨道并均匀石渣，整修道床，线路等整修工作，符合验收标准，上述整修施工要经重复过程，使线路达到设计及规范验收标准。
5、道口间沥青混凝土施工事先联系好供货方，施工时及时送到保证连续施工，施工时严格按照设计给出的技术要求进行，并且施工前做好材料的复检，合格后投入施工主体并做好养护，并请甲方现场验收以保证施工质量。
6、更换枕木时注意轨枕及扣件位置准确，摆正，钉帽压紧。回填道喳后拨正轨道平面位置，并捣固道床，钢轨下面更应加强捣固，沉落整修后维修的两端与既有线路衔接顺，保证整体线路质量。
7、交付验收前对线路的整修进行全面复检、整修，确保线路均符合规范要求，表面观感整齐、平顺。．
8、购买商品沥青混凝土用自卸汽车运输到铺设地点并确保沥青混凝土的120—150C到场温度。采用沥青摊铺机进行摊铺，缓慢均匀、连续不断，保证路面半幅一次成型以防纵向开裂，保持纵缝热接，机械摊铺压实系数保持在1.1—1.2,在检查井部分采用人工摊铺，摊铺压实系数保持在1.3,以保证面层碾压平整美观，达到设计及规范验收标准，密实度达到95%，并与原路面顺平。破旧道口路面时，用切割机进行边缘切割，保证边缘顺直。沥青混凝土进行面层施工前应用空压机清吹表面泥土杂物后用沥青撒布车喷洒结合油层,使其表面形成薄沥青渗透层,以增强基层与沥青面层的结合,并起到防水性能. 喷洒结合油层时要注意保护好道口构造物及路缘石不受污染, 结合油层喷洒后进行上面沥青面层的施工. 沥青面层采用商品沥青混凝土拌和料,自卸汽车运到施工现场,采用摊铺机进行摊铺,缓慢均匀,连续不断,不随意更换速度和停顿,调整好出料口宽度和刮板高度,以控制沥青料虚铺厚度保证路面整幅一次成型.保证纵逢热接,沥青料摊铺温度以150-160C为宜,压实温度以110C为宜.
沥青混凝土温度以110-120C时开始碾压,碾压结束时温度不低于70C,碾压顺序由底向高,由外向内,分两个阶段进行:
初压:用6-8吨双轮压路机以1.5-2Km/h的速度沿摊铺方向稳压二遍,轮迹重叠1/3-1/2,人工跟碾进行筛补接逢茬和检查平整度和缺陷,路拱修整。
复压:细粒式沥青混凝土采用激振力大于15吨的双轮振动压路机以1.5-2Km/h 的速度碾压三遍, ,轮迹重叠10-20厘米，后用8吨钢轮压路机以1.5-2Km/h 的速度碾压二遍到无轮迹为止，不便碾压之处用烙铁夯实平整。
本工程实施要点是更换钢轨及更换混凝土枕及配件，道口间沥青混凝土施工和碾压，线路两侧混凝土板安装等施工。
1、在施工时严格按照设计图纸的尺寸和施工技术要求进行施工，必须符合标准及规范的规定和设计要求，在施工前首先与相关单位协商，尽可能减少对铁路及公路运输的干扰。依据该作业时间作出施工部署，经铁路及中主管部门审核后，组织参加施工的人员进行施工技术交底工作，确立完善的施工管理体系，制定详细的施工方案，，密切与现场领工员和安全员联系，随时掌握现场进度及施工质量情况，精心组织施工，确保施工的正常进行。施工中加强对电缆及信号设备的保护，与有关部门密切配合，确保设备原有功能、安全和正常使用。
2、线路清筛：道床清筛深度为枕底15公分，宽度为3.1米，清筛采用叉子，铁筐等工具将可以用的不清筛出继续使用，筛出的废料及时清运，至指定地点，清筛彻底，补充石渣，按清筛量的设计要求进行补充，石渣采用粒径30-70mm的碎石道渣，枕端埋入深度为8cm 。
3、加强对道床的捣固，捣固以两台柴油捣固机为主，配合人工细找相结合进行捣固，捣固机捣固不少于6遍，确保道床密实，从而保证道口的稳定。起拨道严格按照铁路大修施工规范进行，确保线路等各项工序均符合验收标准。
4、线路整修必须严格进行线路起道后的细找、捣固、串道心。拨道并均匀石渣，整修道床，线路等整修工作，符合验收标准，上述整修施工要经重复过程，使线路达到设计及规范验收标准。
5、道口间沥青混凝土施工事先联系好供货方，施工时及时送到保证连续施工，施工时严格按照设计给出的技术要求进行，并且施工前做好材料的复检，合格后投入施工主体并做好养护，并请甲方现场验收以保证施工质量。
6、更换枕木时注意轨枕及扣件位置准确，摆正，钉帽压紧。回填道喳后拨正轨道平面位置，并捣固道床，钢轨下面更应加强捣固，沉落整修后维修的两端与既有线路衔接顺，保证整体线路质量。
7、交付验收前对线路的整修进行全面复检、整修，确保线路均符合规范要求，表面观感整齐、平顺。．
8、购买商品沥青混凝土用自卸汽车运输到铺设地点并确保沥青混凝土的120—150C到场温度。采用沥青摊铺机进行摊铺，缓慢均匀、连续不断，保证路面半幅一次成型以防纵向开裂，保持纵缝热接，机械摊铺压实系数保持在1.1—1.2,在检查井部分采用人工摊铺，摊铺压实系数保持在1.3,以保证面层碾压平整美观，达到设计及规范验收标准，密实度达到95%，并与原路面顺平。破旧道口路面时，用切割机进行边缘切割，保证边缘顺直。沥青混凝土进行面层施工前应用空压机清吹表面泥土杂物后用沥青撒布车喷洒结合油层,使其表面形成薄沥青渗透层,以增强基层与沥青面层的结合,并起到防水性能. 喷洒结合油层时要注意保护好道口构造物及路缘石不受污染, 结合油层喷洒后进行上面沥青面层的施工. 沥青面层采用商品沥青混凝土拌和料,自卸汽车运到施工现场,采用摊铺机进行摊铺,缓慢均匀,连续不断,不随意更换速度和停顿,调整好出料口宽度和刮板高度,以控制沥青料虚铺厚度保证路面整幅一次成型.保证纵逢热接,沥青料摊铺温度以150-160C为宜,压实温度以110C为宜.
沥青混凝土温度以110-120C时开始碾压,碾压结束时温度不低于70C,碾压顺序由底向高,由外向内,分两个阶段进行:
初压:用6-8吨双轮压路机以1.5-2Km/h的速度沿摊铺方向稳压二遍,轮迹重叠1/3-1/2,人工跟碾进行筛补接逢茬和检查平整度和缺陷,路拱修整。
复压:细粒式沥青混凝土采用激振力大于15吨的双轮振动压路机以1.5-2Km/h 的速度碾压三遍, ,轮迹重叠10-20厘米，后用8吨钢轮压路机以1.5-2Km/h 的速度碾压二遍到无轮迹为止，不便碾压之处用烙铁夯实平整。
