辽宁混凝土整体道口板厂家 黑龙江钢筋混凝土整体道口板厂家
辽宁混凝土整体道口板厂家，黑龙江钢筋混凝土整体道口板厂家
将混凝土与轨道直接进行整体浇筑，大大增强了道口板的强度，且采用钢轨作骨料，取材方便，施工工艺简单易操作，适合企业使用，用混凝土整体浇筑的道口板，提高它的强度和耐久性，能有效增强道口板的寿命。
组成轨道板的原材料主要为：水泥、砂、砂石、减水剂、水、钢筋网片、预应力钢丝、热缩管及其他预埋件，其中钢筋网片与预应力钢丝在轨道板中起着很重要的作用。制造轨道板时内钢筋的预制、铺设、张拉等施工工艺。
预应力筋制作：用车间1台16t桥式吊车将整盘∮10mm、∮5mm预应力钢筋吊放到特制绞车 中，并适时去掉捆扎铁片（钢筋）。用1台吊车配合人工将钢筋头从绞车中抽出，长度应稍大于绞车至预应力 筋推送器之间的距离。人工将钢筋头装入推送器的推送槽中。开启电源，推送装置将按既定长度自动下料，并将成品置于推送装置的一 侧。当完∮10mm钢筋制作60根、∮5mm钢筋制作6根，且现 场具备安装条件后，用人工配合2台16t桥式吊车，将预应力筋吊送到预定安装台座。制作好的预应力筋长度误差控制在±10mm。在预应力筋运送到安装工位以前，人工抽检预应力筋，在确认无质量缺陷 后，方可进行下一步作业。 加工纵向连接钢筋 博格板纵向连接钢筋采用定尺钢筋，其热缩套管在特制的胎具上加工，胎具的高 度可调，以适应加工人员的具体情况。胎具的一边固定一根用油漆标注热缩管位置的 钢筋，以便比照加工。纵向连接钢筋加工程序如下：人工将切割好的钢筋抬放到加工胎具上。手工将热缩套管套在螺纹钢筋上，并调整到设计位置。比照标准件，调整热缩管的位置。完成一组（6根）后，即可开始热 缩加工。热缩工序完成后，人工将钢筋放入钢筋托盘中，直接运至安装工位处。加工接地装置 接地装置在加工下层钢筋网片的胎具上进行，其中，接地套座由指定厂家定型加 工，接地扁钢在车间下料成型，具体步骤如下：用切割机将50mm×4mm扁钢按2.45m长度切割下料。
冶金企业铁路钢筋混凝土平交道口,由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的w型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；钢轨与承轨槽的缝隙设组合支承垫块及内、外侧橡胶块填充,并在钢轨内侧设轮缘槽,内、外侧橡胶块上表面与钢轨轨面、道口预制板顶面平齐。
将混凝土与轨道直接进行整体浇筑，大大增强了道口板的强度，且采用钢轨作骨料，取材方便，施工工艺简单易操作，适合企业使用，用混凝土整体浇筑的道口板，提高它的强度和耐久性，能有效增强道口板的寿命。
组成轨道板的原材料主要为：水泥、砂、砂石、减水剂、水、钢筋网片、预应力钢丝、热缩管及其他预埋件，其中钢筋网片与预应力钢丝在轨道板中起着很重要的作用。制造轨道板时内钢筋的预制、铺设、张拉等施工工艺。
预应力筋制作：用车间1台16t桥式吊车将整盘∮10mm、∮5mm预应力钢筋吊放到特制绞车 中，并适时去掉捆扎铁片（钢筋）。用1台吊车配合人工将钢筋头从绞车中抽出，长度应稍大于绞车至预应力 筋推送器之间的距离。人工将钢筋头装入推送器的推送槽中。开启电源，推送装置将按既定长度自动下料，并将成品置于推送装置的一 侧。当完∮10mm钢筋制作60根、∮5mm钢筋制作6根，且现 场具备安装条件后，用人工配合2台16t桥式吊车，将预应力筋吊送到预定安装台座。制作好的预应力筋长度误差控制在±10mm。在预应力筋运送到安装工位以前，人工抽检预应力筋，在确认无质量缺陷 后，方可进行下一步作业。 加工纵向连接钢筋 博格板纵向连接钢筋采用定尺钢筋，其热缩套管在特制的胎具上加工，胎具的高 度可调，以适应加工人员的具体情况。胎具的一边固定一根用油漆标注热缩管位置的 钢筋，以便比照加工。纵向连接钢筋加工程序如下：人工将切割好的钢筋抬放到加工胎具上。手工将热缩套管套在螺纹钢筋上，并调整到设计位置。比照标准件，调整热缩管的位置。完成一组（6根）后，即可开始热 缩加工。热缩工序完成后，人工将钢筋放入钢筋托盘中，直接运至安装工位处。加工接地装置 接地装置在加工下层钢筋网片的胎具上进行，其中，接地套座由指定厂家定型加 工，接地扁钢在车间下料成型，具体步骤如下：用切割机将50mm×4mm扁钢按2.45m长度切割下料。
冶金企业铁路钢筋混凝土平交道口,由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的w型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；钢轨与承轨槽的缝隙设组合支承垫块及内、外侧橡胶块填充,并在钢轨内侧设轮缘槽,内、外侧橡胶块上表面与钢轨轨面、道口预制板顶面平齐。
