整体道口板生产厂家 江苏整体道口板厂家 湖北整体道口板厂家
铁路运输是国家的经济大动脉.是物流运输方式的其中一种..在和其他运输工具的比较下.大家来看看以下的特点.
1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100km/h左右，远远高于海上运输。
3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5.铁路运输安全可*，风险远比海上运输小。
6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排。
整体道口板的型号铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，多年来，道口大都选用混凝土辅面，预制混凝土整体道口板，钢筋混凝土整体道床预制。整体道床:整体道口板分为直线段和曲线段，具体尺寸为(2.5米*2.6米*0.45米)。(2.5米*3米*0.5米)，适用43Kg/m钢轨，50Kg/m钢轨。
60Kg/m钢轨，整体道口板日产量25米。技术要求：1.执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-20032.执行《铁路工务安全规则》3.执行《混凝士结构工程施工质量验收规范》GB50204-20024.严格按设计图纸和各种技术标准组织施工。混凝土整体道床混凝土标号:C505.按照整体道床钢筋混凝土支承块的几何尺寸加工定型钢模。
在施工整体道床时，提前预制钢模板。对模板工程的质量要求:必须有足够的强度、刚度和稳定性，符合设计规范要求。6.道床钢筋分为底部钢筋网和面层钢筋网两层。7.浇注混凝土:浇注道床混凝土前，再次对轨道状态进行测定。确认符合验收标准后方可浇注道床混凝土。浇筑采用插入式振动器分层振捣，震动需均匀。
避免混凝土内夹杂气泡，同时确保道床表面平整，排水坡度符合设计要求。8.道床配件:设计整体道床采用Ⅰ型弹条扣件，在铺设轨道前，将螺纹道钉按规定锚固，保证锚固符合要求。开挖道床基础与基底处理：1.施工前进行轨道线路中线。水平贯通测量，误差调闭合后，根据设计设置控制基准点。将原有轨道线路拆除。
然后进行基坑开挖，开挖基础前，需探明地下有无管线，确认后方可开挖。基础开挖采用机械开挖方式。需按设计要求对基底进行预铺10cm厚碎石，用压道机对基底进行振捣穷实处理。底标高按既有轨面标高控制。2.铺设钢轨:铺设钢轨时。轨排对准中线就位，控制两轨排间轨缝。预留轨缝尺寸当日检查，并将检查结果的总偏差量在继续铺轨时加以调整。
轨排架设完成后进行粗调，调轨时先用专用工具定好一股钢轨的方向、高低，然后再定另一股。轨道的方向和轨距大致拨好后开始安装垫板及扣件。扣件按照设计规定的类型有次序地散布、安装。用直角道尺和支距尺对轨道进行精调。检查、调整与基标同一侧的钢轨。将钢轨连接，调整轨面几何状态至设计要求后，进行道口回填。
道口回填应采用碎石或其他渗水性材料，顶面应不低于面板底面的标高，以利于道口的维护。道床整修工作完成后，对道床承轨槽进行清扫，并对扣件部分涂油达到防腐蚀目的，蕞后交付验收前，对道床表面进行清理，达到美观整洁。待路面养护达到规定的强度时，即可启用道口，恢复道路交通。
3.加强工序质量控制。
制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检验标淮，工序标准执行情况做出记录，使工序相衔接。整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高等进行认真检查，发现问题立即整改，直至达到规范要求。质量保证措施：质量保修期限：产品正常使用寿命10-15年。
1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100km/h左右，远远高于海上运输。
3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5.铁路运输安全可*，风险远比海上运输小。
6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排。
整体道口板的型号铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，多年来，道口大都选用混凝土辅面，预制混凝土整体道口板，钢筋混凝土整体道床预制。整体道床:整体道口板分为直线段和曲线段，具体尺寸为(2.5米*2.6米*0.45米)。(2.5米*3米*0.5米)，适用43Kg/m钢轨，50Kg/m钢轨。
60Kg/m钢轨，整体道口板日产量25米。技术要求：1.执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-20032.执行《铁路工务安全规则》3.执行《混凝士结构工程施工质量验收规范》GB50204-20024.严格按设计图纸和各种技术标准组织施工。混凝土整体道床混凝土标号:C505.按照整体道床钢筋混凝土支承块的几何尺寸加工定型钢模。
在施工整体道床时，提前预制钢模板。对模板工程的质量要求:必须有足够的强度、刚度和稳定性，符合设计规范要求。6.道床钢筋分为底部钢筋网和面层钢筋网两层。7.浇注混凝土:浇注道床混凝土前，再次对轨道状态进行测定。确认符合验收标准后方可浇注道床混凝土。浇筑采用插入式振动器分层振捣，震动需均匀。
避免混凝土内夹杂气泡，同时确保道床表面平整，排水坡度符合设计要求。8.道床配件:设计整体道床采用Ⅰ型弹条扣件，在铺设轨道前，将螺纹道钉按规定锚固，保证锚固符合要求。开挖道床基础与基底处理：1.施工前进行轨道线路中线。水平贯通测量，误差调闭合后，根据设计设置控制基准点。将原有轨道线路拆除。
然后进行基坑开挖，开挖基础前，需探明地下有无管线，确认后方可开挖。基础开挖采用机械开挖方式。需按设计要求对基底进行预铺10cm厚碎石，用压道机对基底进行振捣穷实处理。底标高按既有轨面标高控制。2.铺设钢轨:铺设钢轨时。轨排对准中线就位，控制两轨排间轨缝。预留轨缝尺寸当日检查，并将检查结果的总偏差量在继续铺轨时加以调整。
轨排架设完成后进行粗调，调轨时先用专用工具定好一股钢轨的方向、高低，然后再定另一股。轨道的方向和轨距大致拨好后开始安装垫板及扣件。扣件按照设计规定的类型有次序地散布、安装。用直角道尺和支距尺对轨道进行精调。检查、调整与基标同一侧的钢轨。将钢轨连接，调整轨面几何状态至设计要求后，进行道口回填。
道口回填应采用碎石或其他渗水性材料，顶面应不低于面板底面的标高，以利于道口的维护。道床整修工作完成后，对道床承轨槽进行清扫，并对扣件部分涂油达到防腐蚀目的，蕞后交付验收前，对道床表面进行清理，达到美观整洁。待路面养护达到规定的强度时，即可启用道口，恢复道路交通。
3.加强工序质量控制。
制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检验标淮，工序标准执行情况做出记录，使工序相衔接。整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高等进行认真检查，发现问题立即整改，直至达到规范要求。质量保证措施：质量保修期限：产品正常使用寿命10-15年。
