河南混凝土整体道口板厂家 江苏钢筋混凝土整体道口板厂家
铁路道口铺面厂家，铁路整体道口铺面
整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。
公司秉承“质量可靠、诚信经营”的经营方针，以“优质服务、满足顾客要求”为已任，严把质量关，轨枕产品和铁路配件远销各大钢厂、焦化厂，受到新老客户的好评与信赖！
道口改造实现设备更新换代，保证了道口轨道几何尺寸处于良好的技术状态，消灭了道口的不安全隐患，使承载的火车、汽车、非机动车、行人安全平稳快速地通过，保证了铁路与公路的安全畅通。 整体道口板可达到十五年以上几乎不用翻修的特点。改造后可以道口病害，减少道口日常维修的作业量，大大降低职工的劳动强度。整体道口板可满足公路汽车轴重25-45吨以上承载要求，在应对“汽车流量大、汽车重载严重”上，发挥出强的抵御能力。
铁路整体道口铺面质量及技术标准
1、适用于50kg/m的轨道上（直线、曲线、缓和曲线）。
2、整体铺面高强度砼设计标号为C50。
3、尺寸规格：长度每块2.5-3m（根据实际情况定）；宽度3m；厚度500mm。
4、燕尾式承轨槽：
（1）承轨槽上口总宽度258～262mm。满足钢轨内侧轮缘槽宽度直线70～100mm，曲线90～100mm。
（2）轨槽中心深度162mm（P50轨）、满足轨顶与铺面持平（含轨下10mm厚胶垫）。
（3）设1/40轨底坡和305mm（334mm）承轨槽底宽和斜靠山，以满足钢轨扣件的安装。
（4）螺纹道钉设置，按照不少于2800根/km配置，对于小半径(R＜300米)曲线铺面，在曲线上股采取进一步加密螺纹道钉（按3000根/km配置）的措施，使钢轨扣压力强度超过普通砼轨枕的强度。交货时螺纹道钉按要求锚固完毕，并加螺帽防护螺纹。
5、承轨槽及铺面板四周用75×50×6角钢焊接包边，以防止铺面的易损。
我公司生产加工各类铁路轨枕铁路配件，检测手段齐，拥有高科技检验设备、温控设备，达到产品质量检测要求。
我公司主要加工经营以下产品：
1、各种型号矿用设备及配件；
2、各种型号轻轨道岔、重轨道岔及配件；
3、各种型号轻、重轨道夹板；
4、轻轨、重轨线路用弯道机、起道机、轨距尺等各种工具；
5、行吊吊车轨道全套配件。
整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。
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铁路整体道口铺面质量及技术标准
1、适用于50kg/m的轨道上（直线、曲线、缓和曲线）。
2、整体铺面高强度砼设计标号为C50。
3、尺寸规格：长度每块2.5-3m（根据实际情况定）；宽度3m；厚度500mm。
4、燕尾式承轨槽：
（1）承轨槽上口总宽度258～262mm。满足钢轨内侧轮缘槽宽度直线70～100mm，曲线90～100mm。
（2）轨槽中心深度162mm（P50轨）、满足轨顶与铺面持平（含轨下10mm厚胶垫）。
（3）设1/40轨底坡和305mm（334mm）承轨槽底宽和斜靠山，以满足钢轨扣件的安装。
（4）螺纹道钉设置，按照不少于2800根/km配置，对于小半径(R＜300米)曲线铺面，在曲线上股采取进一步加密螺纹道钉（按3000根/km配置）的措施，使钢轨扣压力强度超过普通砼轨枕的强度。交货时螺纹道钉按要求锚固完毕，并加螺帽防护螺纹。
5、承轨槽及铺面板四周用75×50×6角钢焊接包边，以防止铺面的易损。
我公司生产加工各类铁路轨枕铁路配件，检测手段齐，拥有高科技检验设备、温控设备，达到产品质量检测要求。
我公司主要加工经营以下产品：
1、各种型号矿用设备及配件；
2、各种型号轻轨道岔、重轨道岔及配件；
3、各种型号轻、重轨道夹板；
4、轻轨、重轨线路用弯道机、起道机、轨距尺等各种工具；
5、行吊吊车轨道全套配件。
